通過聚四氟乙烯（PTFE）制造的聚四氟乙烯軟管組件（以下稱為“軟管組件”）是耐高溫，高壓，高腐蝕性液體或氣體介質(zhì)傳輸管。
容積膨脹試驗(yàn)是用于測試軟管組件內(nèi)容積膨脹量的測試方法。對于用于制動系統(tǒng)的軟管組件，內(nèi)容積膨脹量是其主要性能參數(shù)之一。當(dāng)制動軟管經(jīng)受規(guī)定的內(nèi)壓時(shí)，其體積將擴(kuò)大，并且最大內(nèi)容積膨脹含量應(yīng)符合飛機(jī)制動性能的要求：當(dāng)制動軟管含量的數(shù)量大于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，它將一般感覺制動無力，制動踏板低，回油慢，直接影響制動性能的主要因素。因此，軟管組件的膨脹量的測量是與人們生活和國家財(cái)產(chǎn)的安全有關(guān)的重要試驗(yàn)。
中國制造的商業(yè)大型飛機(jī)項(xiàng)目引起了世界的關(guān)注，中國商業(yè)上海飛機(jī)設(shè)計(jì)學(xué)院的設(shè)計(jì)采用商業(yè)大型客機(jī)的軟管組裝設(shè)計(jì)和采用了外國進(jìn)口產(chǎn)品，以及這種類型的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。并要求根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會(SAE)的宇航標(biāo)準(zhǔn)(AS)實(shí)施，相應(yīng)的測試和測試技術(shù)處于空白狀態(tài)。目前，大多數(shù)體積膨脹試驗(yàn)裝置常用于汽車制動橡膠和塑料軟管的市場，兩種測試壓力僅為6.9和10.3MPa，無法達(dá)到航空航天高壓的體積膨脹試驗(yàn)要求（21.0MPa）軟管組裝。
因此，迫切需要設(shè)計(jì)和制造專門用于高壓軟管組裝體積膨脹試驗(yàn)的裝置，其可以滿足UV標(biāo)準(zhǔn)SAEAS2078A-2008“用于美國電機(jī)的PTFE（PTFE）軟管組件的測試方法車輛關(guān)聯(lián)方法批量擴(kuò)展測試的要求。
測量系統(tǒng)主要在高壓傳感器上收集測試數(shù)據(jù)，以獲取實(shí)際壓力信號并手動讀取實(shí)驗(yàn)介質(zhì)值，并在測試數(shù)據(jù)的上部機(jī)器中執(zhí)行數(shù)據(jù)處理以獲得體積擴(kuò)展值。主控制組件如下：
（(1)上位機(jī)。上位機(jī)采用Screen Editor軟件來 監(jiān)控和編輯臺達(dá)DOP-B10S615人機(jī)界面，采用 Delta-WPL Soft軟件對臺達(dá)DVP 10SX PLC進(jìn)行編程，并起到壓力檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)存儲、容積膨脹值計(jì)算、報(bào)告打印等其他功能。
(2)人機(jī)界面。采用帶PLC的人機(jī)界面取代上位機(jī)進(jìn)行設(shè)備的現(xiàn)場操作控制，主要是因?yàn)?容積膨脹設(shè)備試驗(yàn)動作較為簡單、不必使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制;人機(jī)界面占用空間小，便于嵌入式安裝和移動；采用人機(jī)界面操作方便、簡單，性價(jià)比高。
(3)高壓傳感器。該系統(tǒng)使用的壓力變送器，能檢測出連續(xù)壓力的信號,因此可以任意地設(shè)置壓力，而且設(shè)置很方便(不用調(diào)整壓力變送器，只需對電控 部分進(jìn)行設(shè)定實(shí)現(xiàn)泵組運(yùn)行高級控制)。
(4)量管(測量用滴定管)。量管的總?cè)莘e為25 mL，分度為 0.01 mL，滿足SAE AS 2078A-2008 要求的量管讀數(shù)精度(0.2 mL);量管固定裝置考慮到試樣受壓后2%的長度形變，所以將量管固定裝置上下調(diào)節(jié)有效距離余量設(shè)定為5%左右。安裝試樣后通過鉛錘體的牽引保證試樣和量管垂直向上，便于試驗(yàn)人員精確讀數(shù)。
根據(jù)SAE AS 2078A-2008中對容積膨脹試驗(yàn)的描述，制造的容積膨脹測試系統(tǒng)測試耐壓壓力最高配可達(dá)到42.0 MPa，工作壓力和壓力壓力達(dá)到21.0MPa，操作簡單，自動化高，檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定，檢測數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠，避免使用設(shè)備缺陷引起的測量結(jié)果誤差。測試系統(tǒng)可用作商業(yè)大型飛機(jī)使用的軟管組件的檢測裝置，并為中國民用航空的發(fā)展添磚加瓦。
